Motoren var stærkt beskadiget da den blev fundet. Bl.a. skulle den have
ny cylinder, topstykke, ventilhus og motorfundament. Da den ydre
kølekappe på cylinderen var gået til; var tanken at fremstille en ny
cylinder, og tilpasse den gamle som
våd-foring.
Et kolossalt renoveringsarbejde som krævede mange
resurser.
Motoren på det oprindelige findested
i et skur i KBH's sydhavn hvor den har
stået siden 60erne.
Opbygning af nyt fundament.
Det nye fundament er færdigsvejst og grundet.
Delene til topstykket er klar
til samling.
Topstykket fremstilles på denne måde for at skabe kølevandskammeret.
Topstykket svejst og slagloddet.
Udfræsning af kølekanaler i overdel til cylinder.
Cylinderen sammensvejst.
Den nye cylinder i drejebænken.
Det nye ventilhus under bearbejdning.
Det nye ventilhus under bearbejdning.
Ventilhuset svejset på cylinderen.
Her er topstykket blot lagt på (forskudt 90
grader).
Den gamle cylinder gøres klar til brug som
våd-foring.
Afdrejning af våd-foring.
Så er våd-foringen sat i og montagen
påbegyndt. Tætning mellem foring og cylinder opnås ved krympning, og brug af
kobberring i toppen og o-ring i bunden.
Motorstativet afrenset og malet.
Et stk. svinghjul og lidt til håndvægten.
De mindre dele skal også have turen.
Motorstativ monteret med krumtap og andre
dele.
Cylinderen monteres.
Stemplet isættes.
Leje monteret og forbundet til stempelstang.
Topstykke med glødehoved monteret.
Tid til "sølvtøj" og andre dele.
Fundamentet nymalet og klar til montering af
motoren.
¯
"Venner - kom og se - nu bringes hun ud."
¯
OG................ Klar til et kunstmuseum.
Lille film fra første opstart.
Dét var bedre - så kører
vi.
NB. Bedst med bredbånd.
