Nye emner på museet.

Nyheder på museet.

Sidst opdateret :


Pedershåb gravemaskine.



Den gamle Pedershåb gravemaskine vakte så stor glæde blandt publikum på sidste års Motor Show, at Finn har givet sig i kast med en "mindre" klargøring. Gravemaskinen vil også i år kunne opleves med skovlen i jorden.


RAMO DIESEL. 16 Hk. årg.?



Den store Ramo Diesel er blevet hjembyttet til Nordjysk Motorsamling. Vi har i forvejen en mindre Ramo, men mangler altså denne model, så det komplette motorprogram fra Randers Motorfabrik kan dokumenteres i Samlingen. Denne Ramo er fundet hos Per i Hedensted.

"Ny hal"... før nedtagning



Enhver, der har besøgt Motorsamlingen med de nuværende 2100 m² indendørs udstillingsareal, kan se vi har pladsproblemer. Vort magasin er fyldt til bristepunktet og velvillige naboer har også måttet holde for. Heldigvis er vi i den lykkelige situation, at der til stadighed kommer nyt materiale, noget hjemkøbt, men også mange skønne donationer. Helt i tråd med vor ånd; ønsker vi at fremvise mest muligt relateret til samlingens substans - det kræver plads... En ny udstillingshal er påkrævet, men manglende likviditet har endnu engang sat kreativiteten igang. Vanen tro, kan den frivillige stab udrette mirakler med de bare næver, så da muligheden bød sig, for at erhverve en genbrugshal, ja så mødte de dygtige svende op. Før fotografen kom ud af fjerene, var hallen demonteret, og ligger nu klar til at genopstå i Kristiansminde. Den oprindelige beklædning er for ringe, så vi er på jagt efter nye stålplader - donationer modtages med glæde. Norddjurs Kommune ser pt. med velvillighed på byggeansøgningen - naturligvis ønsker man ikke, at hindre udviklingen af et så unikt museum - et museum med internationalt snit i udkantsdanmark, ja det værner man om. Her på siden vil du kunne følge med i genfødslen af hallen.

Hundestedmotor fjernes fra skrog



Gennem Bjarne Lind havde vi fået godt tilbud om; at erhverve en Hundested Type B årg. 1964 på 40 HK. Motoren er forsynet med støbejernsstempel - Boring 250 mm & slaglængde 280mm. Denne Hundested har som det fremgår af billedet haft sit arbejdsliv i en Kutter ved navn Elisabeth af Bolsrev. På beddingen i Randers blev Glødehovedmotoren reddet fra kutteren, som skulle ophugges. Vanen tro er disse skibsmotorer ganske hærget af tidens tand, med saltvand som absolut værste fjende. Tilsyneladende er de mekaniske dele i fornuftig stand, så vi satser på en rimelig arbejdsproces. Naturligvis måtte maskineriet afrenses, og alle støbejernskomponenter sandblæses og grundmales. Nu er Hundested'en hjemme i Jens's varme værksted, hvor den kommer under kærlig behandling de næste måneder. Efter planen skal denne Hundested være klar til "Motor Showet" 28 April.


"Else" - arbejdsjolle med glødehovedmotor







Lasse Nissen fra Samsø har været så venlig, at udlåne den skønne "Arbejdsjolle" til Motorsamlingen. "Else" har været hjemmehørende på Fur de sidste mange år, men oprindeligt blev den velproportionerede arbejdsjolle bygget i Horsens, hvor den indgik i ØTA's flåde. Transportbåd/ slæbebåd var arbejdsopgaverne. Udflaget fra ØTA opkøbte Tømrermester Olof Christiansen arbejdsjollen. Den eksakte alder er pt. ukendt, men vi regner med at finde flere oplysninger ganske snart. Jollen er udstyret med sin originale Glødehovedmotor - en Scandia Type B bygget i Sverige. Motoren startes med håndsving og gasbrænder eller startpatron. Motorsamlingen har sagt ja til opgaven med at bevare "Else" for eftertiden. Skibe er jo ikke vort normale arbejdsfelt, men efterhånden er der kommet mange maritime maskinerier i samlingen, og vi så her chancen for at fremvise en ganske sjælden Dansk original jolle med en "rigtig" maskine. Vi har i støttekredsen fundet et par "varme hænder", der vil blive involveret i renoveringen af Else. Glødehovedmotor og Jolle kommer under kærlig behandling de næste år, og vil herfor indgå som projekter under vejs. Skulle der være flere, der kunne tænke sig at "kæle" for Else er de velkomne til at ringe til Niels Mygind. Som det fremgår af billeder; er "Else" lige taget ud af vandet - blåmuslingerne i bunden var levende, da hun "kastede anker" i Kristiansminde her i Januar måned. Lidt trist ser hun ud, men en god gang knofedt vil gøre underværker... "Else" skal naturligvis i baljen igen, så hun kan komme i sit rette element. Følg istandsættelsen her på siden.


Bukh traktorsamling



I vinterens løb har vi fået spændende og sjældne Bukh-traktorer til Kristiansminde. En komplet modelrække af BUKH samlet af Ivan Kildal, har nu fået husly på Motorsamlingen. Som en smagsprøve, er her et par billeder af rariteterne; nemlig en meget fin urestaureret Bukh - Mobil + en restaureret DZ 45. Planen på længere sigt er; at BUKH motorer og Traktorer skal udstilles sammen i en nyopført hal.


Kran/Gravemaskine med ASÅ



Dansk fremstillet gravemaskine med Aså Diesel som trækkraft. En skøn gravemaskine med en særpræget opbygning er nu kommet til Kristiansminde. I vores støtteforening kribler det forhåbentlig i fingrene på folk med hang til entreprenørmateriel. Der foreligger en del arbejde.., men sjov er den nu.

Et stk. fabriksny HSA Diesel.



HSA Diesel formidlet af Per Rømer gennem "Hundested Propeller". Den "fabriksnye" HSA blev hjemkøbt af Hundested Motorfabrik til videresalg, men køberen der havde bestilt den fine dieselmotor gik konkurs. HSA'en har stået godt og tørt siden, men er nu doneret til Dansk Motorsamling. Vi glæder os til at fremvise den fine Danske dieselmotor.


Holeby Diesel 8 Hk årg. 1933 - sidste produktionsår inden B&W overtog Holeby.



Motoren har virket som jævnstrømsgenerator på Fanøfærgen fra ny. Venligst udlånt af Kaj Woelke, Kegnæs på Als. Holeby solgte en del af disse anlæg til Russiske flodbåde på Volga, hvor de blev anvendt som strømforsyning til køleanlæg.


Diesella vandkølet totaktsmotor. Type 50M Serienr. 1763 Med originalt identifikationsskilt uden årgang.



Helge Laursen, Rønde har været så venlig, at udlåne denne herlige lille Diesella til Motorsamlingen. Diesella Kolding er nok kendt af de fleste, som producent af luftkølede totaktsmotorer anvendt på knallerter, men sideløbende med de luftkølede, blev der også fremstillet vandkølede motorer. Helge har købt motoren af den kendte kunstner Knud Bekker's søn Mogens. Mogens havde passion for mekanik, og havde på et tidspunkt fundet den lille Diesella nær Ringkøbing. Hvad motoren har været anvendt til, fortaber sig i uvisheden, men vi modtager gerne bud. Det ser dog ud som om saltvandskølning kan udelukkes, ud fra den fine stand.

BLA årg. 1939 1,5 HK ved 850 omdr/min. Motornummer 3529.



Hr. finmekaniker Hans Jørgen Jensen fra Hyllested Skovgårde har doneret den herlige BLA benzinmotor til Motorsamlingen. Motoren har haft sit virke på "Havmøllen" ved Jernhatten på Djursland, hvor den 29/11 1939 blev hjemkøbt for den fyrstelige sum af 425 Kr. Den lille motor blev sat til at trække malkemaskinen og til tider roeskæreren. Hans Jørgen har vedligeholdt maskinen for brødrene på Havmøllen, og sluttelig overtaget klenodiet. Vi er taknemmelige for donationen, og er straks gået igang med en renovering af den noget slidte BLA. Brødrene Larsen i Aså var hele tiden på dupperne, for at følge udviklingen, og de havde ikke i sinde at lade Lister sidde alene på markedet med deres "D" - Model. Lister's 1,5 HK D'er solgte fantastisk over hele verden, og blev da også den stationærmotor, der er solgt i flest eksemplarer på verdensplan. Brødrene Larsen var ikke bange for at kopiere det meste, men på magnetsiden fandt man på at bruge en roterende Villersmagnet frem for en Wico impulsmagnet, som på Listermotoren. Den hårdforkromede cylinderforing var også for dyr, så en alm. støbejernsforing blev standard i BLA motoren. Salgsprisen nærmede sig Lister's, men den lille 1,5 hestes BLA blev aldrig nogen sællert, og er derfor ret sjælden. Motoren er blevet sandblæst og forsynet med ny cylinderforing og lejer, og resten af de mekaniske komponenter har fået en kærlig hånd. Vi er nu tæt på første opstart, og forventer naturligvis maskineriet spinder som en BLA

OTTO & LANGEN's Atmosfæriske motor Stor var overraskelsen, da Dansk Motorsamling var på samarbejdsbesøg på Teknisk Museum i Helsingør, og på lageret fandt to af disse forbrændingsmotorens stamfædre med motornumrene 115 og 2697. Vi indgik naturligvis en samarbejdsaftale med Hr. Direktør Jens Bregnegaard og Teknisk Museum om; at begge disse unikke maskiner skulle restaureres og udstilles i levende live hos os på Motorsamlingen og hos TM. i Helsingør. Synsmæssigt så begge maskiner rimelige ud, men vi kunne da godt se, at tidens tand havde krævet et og andet; eksempelvis et brækket svinghjul og forskellige manglende dele. Mest mangelfuld er no. 115 trist nok, idet denne type kun er kendt i dette ene eksemplar. No. 2697 ser langt mere tilgængelig ud. De to Atmosfæriske Otto & Langen-motorer kan nu opleves hos os på Motorsamlingen, og forberedelserne er godt igang før vi påbegynder det delikate arbejde med restaureringen.


Otto & Langen no. 115 th. & 2697 tv. som pt. ses på Dansk Motorsamling.	115 & 2697, bemærk den forenklede opbygning af den overliggende gearkonstruktion - 10 års udvikling.


Det frugtbare samarbejde med "Fiskerimuseet i Grenå" har nu medført; at den fine maskinsamling fra Fiskerimuseet, har fået nyt logi hos Dansk Motorsamling. Meningen med samarbejdet er i al sin enkelthed; at begge parter ønsker bevaring og konservering af den Danske Industrielle Kulturarv, med henblik på, at publikum skal få den optimale oplevelse ved gensynet med de fine maskiner i levende live, hos os på Motorsamlingen. Ved en gennemgang af tilstanden på Fiskerimuseets motorer, blev det konstateret; at forskellige nedbrydningsprocesser var ved at forvandle de fine "genstande" til rustent skrot. Vi er således blevet enige om; at der nu skulle gøres noget drastisk, for at sikre bevarelsen for eftertiden. Under istandsættelsen og konserveringen vil vi komme nærmere ind på detaljerne i dette arbejde - følg med her på hjemmesiden. Naturligvis var det de to fine Grenåmotorer, der havde vores største opmærksomhed. For ca. 30 år siden blev de to motorer doneret til Fiskerimuseet af Grenå Motorfabrik - inden overdragelse blev begge maskiner renoveret og opstartet - vi har blandt den gamle medarbejderstab på Motorfabrikken fået overleveret historien; bla. det faktum, at en af de ansatte brækkede armen da 24T'eren slog tilbage under første opstart. Som dokumentation af de innovative industrielle kræfter, der var hjemmehørende i Grenå, er de to bådmotorer af største vigtighed, og vi vil lægge et stort arbejde i den korrekte konservering.


Grenå 19 Dr, 4- Takts råoliemotor årg. 1933. Motoren er den sidste i en serie fremstillet fra 1920 - 1933. Fra 1933 til 1978 var den installeret i en kutter hjemmehørende i Midtskov på Fyn.	Grenå 24T, 2- Takts råoliemotor årg. 1933. Motoren er den første i en serie fremstillet 1933 til 1973. Motoren blev først installeret i en vestkystbåd, men var for kraftig til denne. Senere blev motoren isat en kutter fra Agger, som siden blev solgt til bl.a. Sønderborg, for at ende i Bønnerup.
Begge motorer er skænket af Grenå Motorfabrik.



Ud over de to Grenåmotorer bestod samlingen på Fiskerimuseet af en lille 6. hestes "Korshavn" bådmotor (Rødbrun). En "Lille Skagen" (Grøn Hammerlak) i noget ringe forfatning + en "SOLO" (- billede) og en herlig DAN- Modelmotor. En enkelt ABC Diesel havde også forvildet sig ind i samlingen.



Alle disse motorer kan nu opleves på Dansk Motorsamling, hvor de i nærmeste fremtid vil komme under kyndig restaurering.



Paxmann-Ruston
Fra Hærens brændstofberedskab ved Ebeltoft er hjemkøbt denne tolvcylindrede Paxmann-Ruston Type 12RP H 2 årg. ca. 1956, der yder 500 HP ved 1250 omdr. Originalbemaling.


Motoren har trukket brændstofpumperne, når der var behov, men de sidste mange år har Paxmann'en henstået virkningsløs. Den manglende brug har medført ødelæggende angreb af "dieselpest", så alle brændstofdysser var totalt tillukkede - hele brændstofanlægget på motoren er blevet adskilt og renset af Kalle. Jens har vanen tro tilvirket rør til vandkølning mv. - også de heftige udstødningsrør. Dieselmotoren har kun kørt 379 timer, så der skulle gerne være masser af "grunt" i den tolvcylindrede endnu, men endnu engang har vi fået bevis for; at maskineri, der henstår uden jævnlig opstart og opvarmning - ja det forfalder altså. Opstarten forløb perfekt - er du så færdig for et brøl... Denne Paxmann må være enhver traktortrækkers drøm.. Nu endte den så på et levende museum, hvor publikum kan nyde maskineriet i mange år frem, uden at den herlige Englænder lider overlast.

Ny Donation.
KIM MOTOR: Type K8 B Nr. 456 Årg. 1947. Tocylindret totakts jollemotor bygget på "Jernholms Motorfabrik" Kbh.


Den herlige jollemotor er doneret til "Den selvejende institution" af Preben Nielsen fra Randers, der lige nåede at redde klenodiet fra jerncontaineren. Ja; hvad man da kan finde på at smide ud, nu om dage. Den lille totakter er i ganske god og komplet stand. Kulør og udstødningsmanifold tilskrives en Randrusiansk person med en kunstnerisk åre. Den fine stand uden stor rustnedbrydning må vidne om brug på Gudenåen og Randers fjord, altså brakvand frem for saltvand. Kim- motoren ligner meget Evinrude's bådmotor, men Jernholmens Motorfabrik har virkelig sløret det oprindelige design, med store istøbte Kim-logo på cylinder og karburator. Motoren vil foreløbig blive konserveret og udstillet på "Rapo-udstillingen", sammen med andre Danske bådmotorer.

En lokal "bondekarl", der pusler en del med træbearbejdning, havde længe haft et ønske om, at eje en specialmaskine. Maskinen havde han set i Norge, og lige netop denne model, skulle kunne forenkle en kommende byggeproces. Selve trækonstruktionen forekom ikke at være et problem, men der indgik en hel del vitale elementer af jern, og naturligvis faldt tanken på Henrik og Jens fra Motorsamlingen. Godt naboskab og en kreativitet uden lige, blev fundamentet for denne opgave.



At der ikke er langt fra tanke til handling viser billederne - en maskine med oprindelse omkring 1850 var rent guf for triumviratet. Den lokale "bondekarl" giver sig ikke i kast med opgaver bare for sjov, nej der er en mening med "galskaben", så efter præmieren på Motortræffet 24 April, hvor denne herlige maskine trækkes af en stationærmotor, ja så skal "monstromet" hjem på gården, hvor den vil indgå i den aktive maskinpark.



Prøv om du kan gætte funktionen, og kom så til træffet, hvor "bonderøven" demonstrerer den spændende maskine.
DEUTZ MAH Diesel årg. 1926. Motornummer: 139925



Vi har længe ønsket, at kunne fremvise denne skønne model Deutz. Nu er det endelig lykkedes, idet Karl Erik Jensen har valgt at udstille denne fine stationærmotor med transportvogn på Motorsamlingen. Det kribler i fingrene på "Dieseldoktoren", for at få Deutz'en shinet, så den kan opleves i omdrejninger. Motoren er dejlig komplet, men godt brugt.

Opretstående DEUTZ. Årg. 1928, Type VM 145. Ca. 100 HK.

På Motorsamlingen har vi længe haft et ønske om, at kunne præsentere en opretstående Deutz Diesel - det er lykkedes nu, med erhvervelsen af en DEUTZ VM 145 årgang 1928.



Efter sigende, har denne meget spændende Deutz indgået i undervisningen på Universitetet i Hannover Tyskland. Umiddelbart bærer den heller ikke præg af et hårdt arbejdsliv, men det vil vi afsløre med tiden, idet vi håber en "let" renovering vil gøre det muligt, at fremvise den i omdrejninger til vort træf sidst i April 2010. Den "lette" renovering kan du følge her på siden.

Ny Donation



Svendborg Motorværksted har doneret Dansk Motorsamling en skøn glødehovedmotor. Det drejer sig om en Fåborg Glødehovedmotor årg. 1950, 5-6 HK. ved 600 Omdr. Motornummer 463. Alt i alt ser maskinen fin ud, naturligvis med passende patina efter et hårdt liv i en åben jolle. Fåborg'en er komplet og der er rimelig kompression, så mon ikke "Dieseldoktoren" forbarmer sig over sagerne, og giver den en skalle. Vi takker for donationen, og ser frem til at få liv i maskinen igen.


Ny Donation


En spændende donation fra boet efter Tage & Børge Ingildsen fra Havmøllen nær Jernhatten på Djursland. Denne donation omfatter en række petroleumsmotorer og dieselmotorer med tilhørende reservedele og noget værktøj, samt flere ældre oliebeholdere. En herlig lille Dansk ABC diesel er også en del af samlingen, og den er vi naturligvis meget glade for, idet den mangler i vor historiske dokumentation' af Dansk motorfabrikation. Brdr. Ingildsen var kendt for at passe godt på det gamle kram, på deres smukke gård ved Jernhatten, men mange kender nu nok Tage og Børge fra nogle herlige udsendelser i TV produceret ad Søren Ryge. Børge blev portrætteret i en udsendelse, der handlede om det nedlagte hønsehus, der nu anvendtes til præmiewhist med tilhørende butler og god stemning. Tage blev i 1946 nærmest landskendt, da han heroisk reddede to Danske marinere fra druknedøden ud for det drabelige stenrev ved Jernhatten. 30.01.46. en stormende og snetung nat forliste Minestrygeren M.E. 1016 på stenrevet. Tage var på stranden, da to mand forsøgte at komme i land i en gummibåd. Gummibåden vendte på hovedet i brændingen, og Tage smed resolut overall og træsko, hvorefter han entrede det oprørte hav stadig iført sin kasket - det gik jo lidt raskt.. Med en line i munden svømmede Tage nu ud og fik hold i de to marinere, og alle tre stod kort efter godt forfrosne på stranden. Varmen i brændeovnen på Havmøllegården kom de herrer til gode, og forliset kom ikke til at koste menneskeliv. Tage blev på forsiden af Stiftstidende sammenlignet med Djurslands berømte redningsmand Søren Kanne. 25.10.08. sov Tage stille ind. En lille krølle på forliset var, at den nybyggede minestryger M.E. 1016 var forsynet med en stor Lister-Blackstone diesel, som senere blev bjærget og solgt til en smed fra Ebeltoft for Kr.2000. Motoren blev renoveret og senere solgt til Ålborg elforsyning. En stor vandretliggende Deutz blev taget i bytte, og endte kort efter som trækkraft for savværket i Videbæk ved Ebeltoft. Selvsamme DEUTZ kan idag opleves her på Motorsamlingen, "still going strong" - MKH 260 årg. 1930 på ikke mindre end 67 liter. Den selvejende institution Dansk Motorsamling takker for den fine donation. Æret være Børge og Tages minde.


DAN marinemotor. Årg. 1934 på 8 HK. motornummer: 4560.


Den Københavnske motorfabrik Dan byggede i stor stil "Glødehovedmotorer" til den Danske fiskeriflåde. Denne motor er forsynet med blæselampe for start, og de 8 HK. afvikles ved ca. 400 omdr. Per Rømer -tidligere Mestersvend på Hundested Motorfabrik, har restaureret den herlige DAN, og har været så venlig, at udlåne klenodiet til Motorsamlingen. Se artikel om restaureringen.

Laval Semidiesel. Årg. 1930, Motornummer: 20117, Type 100S. Ca. 10 HK ved 1000 omdr.

Den velproportionerede bådmotor er doneret til "Den selvejende institution" af Johan August, Højbjerg. Johan er tidligere skibsfører hos "Peder Madsen Rederi" Århus, hvor han på en af sine ture til Sverige faldt over den lille bådmotor. Der var vist en plan om, at installere motoren i en jolle ved lejlighed, men som så ofte slog tiden ikke til, og ved et besøg på Motorsamlingen fandt Johan det rette "herberg" for "Laval'en". Der anvendes blæselampe, når motoren skal koldstartes. (Patent crude oil engine) Motorkonstruktøren Gustav de Laval blev kendt som Sveriges "Edison", og mest kendt blev han for turbine-konstruktionen Laval, som konstrueredes i 1908. Laval er i dag en del af Siemens koncernen. Denne motor vil ved lejlighed blive gennemrestaureret som påkrævet. Kan nu ses i vort åbne lager.



"Ludvigsberg AB" Brandsprøjte årg. 1914. Designet af ingeniørfirmaet Fritz Engel AB Stokholm.


Sprøjten trækkes af en firecylindret Penta Type M4 årg. 1914. Motornr. 380 Benzinmotoren er sideventilet og leverer 10 HK. ved ca. 800 omdr. Gnisten leveres af en højspændt Bosh Magnet. Brandsprøjten er hjemkøbt af "Den selvejende institution" fra Ry by. Sprøjten har været i beredskab på et savværk i Gl.Ry. Den spændende komplette brandsprøjte ligner et overskueligt projekt for de frivillige medhjælpere fra støtteforeningen - følg med i restaureringen på hjemmesiden. Det kan tilføjes, at vi ikke går med planer om, at indtræde i det nødlidende beredskab i Norddjurs Kommune, men vi vil tilføje turismen i Kommunen endnu et interessant maskineri.

Aster brandsprøjte årg. 1956



Brandsprøjten er hjemkøbt af "Den selvejende institution" fra Hærens Brændstofberedskabslager. Sprøjten drives af en sekscylindret Bedford benzinmotor, som fandt anvendelse i både biler og lastbiler, men altså også denne skønne Aster brandsprøjte af Engelsk oprindelse. Sprøjten er solgt oprindeligt af Meisner A/S Kbh. Brandsprøjten vil hurtigst muligt blive serviceret, så den kan opleves i drift. Alt i alt ser den fin ud, og vi forventer ikke det store arbejde med klargøringen.

Motorer fra Djurslands Museum i Grenå. Vi er så heldige, at vi for nylig indgik en samarbejdsaftale med Djurslands Museeum i Grenå. Museet har i sin egenskab af Fiskerimuseum en række fine marinemotorer udstillet, disse motorer har stået godt og tørt, og ser tilforladelige ud på afstand. Imidlertid har manglende omsorg nedbrudt en del af støbejernskonstruktionen, og indvendige tørsprængninger, hvor rusten udvider sig med en faktor otte, har medført revner i støbegodset. Motorerne er ikke blevet tørnet, og slet ikke opstartet, så samtlige hvidmetalslejer har fået trykskader, og indvendigt er motorerne totalt uden oliemætning. Samarbejdsaftalen går blandt andet ud på, at disse Danskfremstillede klenodier skal reddes hurtigst muligt, så eftertiden kan opleve et stykke Dansk Industrikultur uden lige. Følg med på hjemmesiden, og vær tæt på redningsaktionen. De fine glødehovedmotorer er en "Hein & Sønner" fra Randers (Turkis uoriginal maling), en Gideon fra Horsens (Grøn uoriginal maling) og en Nordan fra København (Sort uoriginal maling)



Hein (Hein & Sønner - Randers)	Nordan (Motorfabrikken Nordan - København)


Gideon (Rudolf Kramper - Horsens)


Mystisk Motor.


Efter sigende er denne motor af fabrikatet Tangye, men der er nu en hel del der trækker i andre retninger. Ganske vist minder flere af støbningerne om den Tangye vi istandsatte sidste vinter, dog i mindre størrelse. Der er aner af en Holbækmotor, men stadig er der noget der ikke passer. Vi hár gennemskuet den ”Ole opfinder”, der har tryllet med tændings-anlæg og brændstoftilførsel – han har sikkert været glad for resultatet, men vi skrotter nu nok forbedringerne, til fordel for noget mere originalt. Vi er meget interesseret i at høre fra folk, der kan hjælpe med at fastslå identiteten.
TUXEN & HAMMERICH. Årg. ca. 1898. Motoren drives af bygas ved hjælp af Flammetænding. Såkaldt Krydshovedmotor - effekt ca. 4 Hk. Ejes af Horsens Industrimuseeum - Venligst udlånt til Dansk Motorsamling. Motoren er med mindre mangler, men vil inden for nærmeste fremtid blive renoveret på vort værksted. Følg med i renoveringen her på hjemmesiden.

Horsens Industrimuseeum har denne sommer oplevet stor succes med de levende udstillinger. Et af de helt store trækplastre har været den ufattelig smukke Philip Jensen Gasmotor, der dette forår gennemgik en ret omfattende renovering af de ædlere dele på vort værksted. Denne smukke motor står med sin originale maling i ualmindelig smuk stand. Efter renoveringen med håndlavede nye stempelringe og div. afretninger af pakflade + tilpasning af lejer mv. kan denne motor nu ses og ikke mindst høres på Industrimuseet. Det helt specielle gasreguleringsanlæg (renoveret + opdateret af os) gør denne motor helt unik. Vi kan kun opfordre alle til et besøg på Horsens Industrimuseeum.
Motoren er produceret hos Fr. Dahlgård Holbæk - Årg. ca. 1915. Modelbetegnelse: "ADLER". Petroleumsmotor med lavspændt magnettænding - ca. 6 HK. Motoren er venligst udlånt af Andelslandsbyen Nyvang Holbæk.


Denne sjældne motor vil komme på den helt store tur, med sandblæsning og total renovering. Vi vil med løbende billedmateriale forsøge at vise udviklingen på hjemmesiden; så følg med! Motoren mangler enkelte dele og sidder naturligvis fast.

Spider map