Denne glødehovedmotor er noget speciel -
idet der mellem stempel og plejlstang er indskudt en stem-
pelstang med krydshoved, og krumtaphuset og underdel af
cylinderen er adskilt ved en væg hvorigen-
nem stempelstangen føres gennem en pakbøsning. En beholder
under lyddæmperen, der står i forbindelse med underdelen af
cylinderen, er forsynet med luftklapper, der åbner under
stemplets op-
gang og lukker under nedgang, så skylleluften sammentrykkes
i det mellem underside af stempel og
nedennævnte skillevæg dannede mellemkammer.
Som fordele ved denne
konstruktion angives følgende :
Krumtaphuset kan være åbent, så lejerne bedre kan afkøles og
er lettere at inspicere, evt. kan an-
vendes omløbssmøring. Den snavsede smøreolie fra cylindrene
driver ikke ned og blandes med smøre-
olien fra lejerne, så denne holder sig bedre ren. Stemplet,
der ikke skal optage noget sidetryk, kan
gøres ganske kort og udføres af aluminium. Friktionen mellem
krydshoved og styreskinner formindskes
ved, at der i stedet for de almindelige glidesko er anvendt
rullesko.
Det er dog indlysende, at
en motor af den her beskrevne konstruktion enten må blive
højere end den
almindelige motor, eller plejlstangen må gøres usædvanlig
kort; endvidere bliver motoren i mekanisk
henseende noget mere kompliceret. |
