|
Der findes hovedstrålerøret E og kompensatoren F samt
tomgangsdysen, der indre-guleres med luftskruen I. Luftspjældet
lukkes delvis under start ved at forskyde ju-sterstangen K.
Hvis denne derimod drejes, varieres lysningen og dermed
benzin-mængden, der tilføres gennem hovedstrålerøret. Under start åbnes
justerskruen K omtrent et gevind, og luftspjældet lukkes for straks at
åbnes, når motoren er i gang, og når den er varm, lukkes skruen K til på
nær 1/4 gevind eller mindre - jo mere der knibes, des billigere køres
der. |
