Klik på Pdf - logoet for at kunne forstørre/formindske billedet - ca. 1,3 MB.
(kræver Adobe Reader). Kan downloades her.
.

 

4-takts Bukh motor.

Kalundborg Motorfabrik.
 

Denne motor er en 4 takts motor med topventiler, der begge er styrede. Billedet viser tillige karburator
med svømmerhus og regulatoren, der trækkes fra et tandhjul på knastakslen. Ventilerne er anbragt mod-
sat det sædvanlige, idet udstødningsventilen her sidder nærmest ved karburatoren og indsugningsventi-
len nærmest ved udstødningsrøret. Herved opnås en hurtig og fuldstændig forgasning selv af noget svæ-
rere brændsler som "Danol". Ventilerne er endvidere anbragt i udsparinger i topstykket, således at mulige
stænk af ufordampet brændsel kun vil træffe toppen af det varme stempel og fordampe.
Stemplet har 4 stempelringe og 2 smøreriller forneden. Plejlstangen, der er stålstøbt, er foroven spændt
fast omkring stempelpinden og ender forneden i en plan fod til krumtaplejet. Dette er af bronce, hvori
der er istøbt et tyndt lag hvidtmetal. Krumtapakslen er sænksmedet, og bugten og lejet er afbalanceret
med kontravægte i svinghjulene.
Hovedlejerne består af brede, udelte bøsninger af bronce. Knastakslen trækkes fra krumtapakslen gen-
nem fræsede tandhjul. Motoren smøres fra centralsmørekop med dråbetæller. Krumtaplejet har slyng-
smøring, medens smøring af stemplet foregår på følgende originale måde : En lille læderlap på krumtap-
huset åbner for luften under stemplets nedgang og lukker under opgang, hvorved der skabes et kortva-
rigt vacuum i krumtaphuset, når stemplet er i top. Dette bevirker, at olien suges gennem de før omtalte
smøreriller og fordeles herved over hele cylinderfladen.
Brændselsbeholderen anbringes uden for motoren og højere end karburatoren.
Motoren startes på benzin, og forinden start må karburatoren derfor tappes fri for petroleum.
Tændingen sker ved en roterende "Bosch" højspændingsmagnet, der sidder på samme aksel som regula-
toren og har samme hastighed som krumtapakslen.
Denne store hastighed giver en bedre gnist, men der udvikles en overflødig gnist under udstødningssla-
get.
Reguleringen er fyldningsregulering, idet et gliderspjæld bevæges af en indkapslet centrifugalregulator.
På motoren er monteret en stempelpumpe, der cirkulerer kølevandet.

 

******************

sitemap