|
B. & W. 2-takts dobbeltstempel-dieselmotor.
Burmeister & Wain -
København.
Kompressorløs B & W motor, særlig beregnet
til lokomotiver og fiskerbåde.
Motoren er 2 takts af dobbeltstempel-typen, men stemplerne er her af
meget forskellig størrelse, idet
det øverste stempel - eller "glideren" - kun er en fjerdedel i størrelse
af arbejdsstemplet. Dette sidste
står på sædvanlig måde i forbindelse med krumtapakslen, medens glideren
forbindes med denne gennem
en tærs med lange trækstænger til ekscentrikken G. Stempel og
glider bevæges skiftevis mod og fra hin-
anden, og arbejdsgangen er da følgende: Under arbejdsslaget afdækker
glideren først kanalerne K, og
trykket falder. Et øjeblik senere afdækker stemplet skylleluftportene
L, og skylleluften, der af den rote-
rende blæser M er drevet ind i kammeret D, strømmer gennem
kanalerne, der er skråtstillede, så luften
får en roterende bevægelse. Stempel og glider lukker derefter næsten
samtidig for de to sæt kanaler,
derpå sker kompressionen med påfølgende arbejdsslag o.s.v. Gliderens
bevægelse er kun ca. 40% af
stemplets, og da dets areal som nævnt kun var ca. en fjerdedel, bliver
kun ca. 10 % af kraften overført
gennem glideren til krumtappen.
Der anvendes trykforstøvning, og brændoliepumpen N bevæges som
vist fra knastakslen. Skylleluftpumpen trækkes gennem tandhjul. Motoren,
der er helt indkapslet af pladeskærme, har tryk-
omløbssmøring.
Motorens fordele angives at være en fuldstændig udskyldning, der atter
medfører et
højere middeltryk,
lavere middeltemperatur og renere og mere røgfri
forbrænding. Luftens rotation under
kompressionen vil
medvirke til en bedre blanding med brændselsolien, og
den indstrømmende skylleluft
vil give en mere
ensartet afkøling af cylinderen, end hvor
udstødningskanaler og skyllekanaler sidder
tværs overfor
hinanden. |
**************
sitemap |
